Je ne vais jamais à vélo sans casque, mais le statistiques démontrent que celui-ci a peu ou pas d'effets sur la survie des cyclistes !
Une étude des données de transport Canada par statistiques Canada le démontre. Je vous fais part des conclusions de cette étude.
Un point qui n'est pas abordé, c'est l'effet du casque sur la gravité des blessures:
Conclusions
It is apparent that mass helmet use is not contributing to the reduction in cyclist
fatalities, at least not in any measurable way. The results suggest that traffic
authorities should refocus to put their efforts into other proven measures. Programs
aimed at motorist behaviour over the past 20 or so years have been effective
in reducing fatalities among all road user groups, including pedestrians and
cyclists. Pressure on aggressive drivers to change their habits should continue.
However, targetting the behaviour of only one of the parties would be short
sighted. Cyclist-specific measures are also needed. There are two important factors
in cycling fatalities which currently get insufficient attention - cyclist behaviour
and night lighting equipment. The vast majority of
cycling accidents involve cyclist error or inappropriate practices. That includes
collisions with motor vehicles [5]. Educational efforts to improve cyclists' skills
should be accorded a high priority. School age children are the obvious target group.
Responsible behaviour patterns need to be adopted at an early age.
The corollary is stricter enforcement of bicycle night lighting laws. Over
90% of bicycles involved in night time fatalities have inadequate lighting [6].
Violaters increase their risks of being fatality statistics by a factor of four [7].
Data from Ontario show 20% to 30% of fatalities occur at dusk or during the hours of
darkness [7-9].
En clair:
Le casque: peu d'effet sur les décès à vélo;
Sensibiliser les usager, cyclistes et automobilistes: beaucoup d'effet bénéfiques;
2 facteurs importants: comportement des cyclistes et éclairage de nuit.
Tiré de:
Cyclist Fatality Trends in Canada - Helmet Effect Undetectable in Fatality Trends
140 MM!!!
Il y a 7 ans
4 commentaires:
Personnellement, j'ai eu un accident à vélo où ma tête a touché le sol, et sans casque j'aurais surement eu une très bonne commotion cérébrale... C'est a ce moment là qu'on se rend compte qu'une tête c'est lourd, et lorsqu'on tombe on choisi pas comment.
Salutations et bonne saison
En effet, j'ai eu la même expérience. Après une chute grave dans la poussière de roche d'une piste cyclable, où j'ai fracturé une omoplate et 2 côtes, on me demandait constamment si je portais mon casque. Oui, je répondais, mais je ne me suis pas cogné la tête. Jusqu'à ce que je regarde mon casque pour me rendre compte qu'il était incrusté de roche ! Ça avait cogné fort sans même que je m'en rendre compte.
Avis personnel :
Je suis POUR le port du casque (qui m'a servi au moins deux fois). Je suis CONTRE ceux qui critiquent les collègues cyclos qui portent un casque!
Les automobilistes mettent bien la ceinture,...Comme pour le casque, on souhaite qu'elle ne serve pas, mais cela sauve bien des vies et amoindrit les traumatismes.
Je suis pour mon casque. Je ne pars jamais sans lui.
Je suis contre son imposition parce que là où on l'a rendu obligatoire, la pratique du vélo à diminué.
Si on regarde à Stockholm, Copenhague, Pékin, personne n'en porte, et l'incidence des commotions est moindre. Plus il y a de vélo, moins il y a d'accidents.
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