Questions d'un lecteur

Un internaute m'a posé quelques questions dernièrement.  Je me suis dis que mes réponses pourraient vous intéresser:


Je viens tout juste de voir votre blog. Il se trouve que je magasine presentement pour un velo. Je regardais le Surly long haul trucker. A date je possede un velo de route du genre devinci millenium equipé pour l'entrainement. Je cherchais quelque chose me permettant de rouler avec les enfants et me permettant de m'initier au cyclotourisme. Je voyage beaucoup. Pour l'instant l'idee de gerer 4 sacoches me rends un peu sceptique. Aimez vous votre extra wheel?



Bonjour Jean-François,

Pour tes questions:


-Equiperiez vous le velo en 700c ou en 26po?

    - Initialement, je n'aurais pas eu l'idée de m'équiper en 26".  Le Surly LHT a tellement bonne réputation que je me suis dis qu'il devait bien y avoir une bonne raison de l'offrir en 26". 

    Sur le site de Surly, on dit que c'est parce que des roues de 26" sont robustes et plus fréquentes à l'étranger.  Ce n'est pas un problème ici.  L'avantage par contre, c'est un centre de gravité plus bas (que j'ai trouvé très agréable) et des roues plus solides et un tantinet plus légères.

    D'autres vélo en 700c ont aussi très bonne réputation, notamment le classique Trek 520.

    Je ne regrette pas mon achat !  Je suis très satisfait.  Au cours de mon voyage dans la Shenandoah, le vélo s'est très bien comporté.  Il est rigide, robuste,ce qui donne beaucoup d'assurance puisqu'il roule comme sur des rails -  contrairement au Devinci Caribou qui a toujours souffert de "shimmy" - une instabilité qui cause une oscillation du guidon de gauche à droite.


-L'équipement de base est il assez robuste?(pour le derailleur arriere XT c'est en masse mais tiagra pour l'avant? et les freins? Est-ce V brake?)

    - aucun problème de ce coté, la plupart des vélo de cette gamme de prix sont équipés comme ça.  Après avoir brisé un dérailleur XT, j'ai fait 2500km avec un shimano Tournay de 15$. Mais le gars qui l'a installé avait fait un ajustement très minutieux et franchement, ça faisait très bien la job.

    - Les freins sont cantilever - ça laisse beaucoup de place à toute sorte de grandeur de pneu avec garde-boue.

    - Les bar end shifter sont excellents et peuvent être utilisés en friction ou indexé, pratique quand le dérailleur n'est pas parfaitement ajusté.

    - n'oublie pas que les besoins d'un cyclotouriste ne sont pas les mêmes qu'un "racer".  Exemple: il est plus important de pouvoir "downshifter" rapidement (pour forcer dans une côte) que "upshifter" pour accélérer.


-Pour le rack je pensais a tubus...plus leger que celui de surly.

    - Je suis équipé en Tubus Tara et Logo pour l'avantage du "low rider" à l'arrière.

-Et l'extra wheel...quel est l'avantage d'une remorque?

Une remorque:

    -  permet de se débarrasser des bagages rapidement au camping et de repartir avec le vélo pour faire une courte randonnée ou des commissions;
    -  Est plus aérodynamique;
    -  Permet de répartir le poids sur 3 roues au lieu de 2, bon surtout pour la roue arrière: celle-ci est moins sollicitée, n'a pas besoin d'être aussi robuste, risque moins de bris de rayons, moins d'usure de pneu....;
    -  Le vélo demeure plus agile parce que moins lourd;
    -  Le vélo n'a pas besoin d'être aussi robuste, un bon vélo solide en alu peut faire l'affaire - le Surly est un peu overkill pour être utilisé avec un trailer;

-Je vois plusieurs personne en photo sur le web avec une remorque et un MTB?

    -  un vélo qui n'a pas nécessairement les fittings pour attacher les racks peut être employé avec une remorque - comme par exemple un vélo de montagne ou un vélo plus orienté "route" ou Cyclocross.
    - l'état des routes peut justifier un vélo de montagne (gravelle, sentiers..) - j'y ai songé pour mon prochain voyage en Islande;

L'extrawheel:

    - permet d'avoir une 2ième roue avant (si la roue avant se voile et devient inutilisable à l'avant, on peut espérer l'échanger avec la roue de la remorque et continuer à rouler);
    - la même sorte de pneu et tube à toutes les roues donc moins de spare à transporter;
    - la grande roue d'un extrawheel s'use moins que la petite roue d'une remorque comme le Bob;
    - est plus court et plus léger qu'un Bob;
    - plus facile à détacher du vélo;
    - se démonte complètement donc plus compact et facile à transporter - j'ai pu le mettre facilement dans la même boîte de carton que mon vélo lors de mon voyage en Ontario;
    - plus d'espace libre au sol, peut passer dans des endroits plus encombrés qu'un Bob;


-Pourquoi un vélo de touring avec des roues de 26po au lieu tout simplement d'un MTB?

    - Pour la multitude de positions de conduites qu'offre un guidon de route;
    - Pour la rigidité d'un vélo sans suspension avant/arrière
    - Pour les fitting pour attacher un rack avant/arrière.



Bon voyage !